Hộp giảm tốc bánh răng côn 0,37kw

Hộp Giảm Tốc Bánh Răng Côn Trục Vuông Góc

Hộp giảm tốc bánh răng côn là hộp số giảm tốc gồm bánh răng côn răng thẳng và bánh răng côn trụ. Chuyên để truyền động ra lực kéo, lưc tải mạnh mẽ với các máy móc làm việc nặng.

Bản vẽ hộp giảm tốc bánh răng côn 0,2kw 

Ứng dụng: Trộn xi măng, cán tôn thép, nghiền gỗ, giấy, đất sét làm gạch, băng tải gầu tải, vít tải, nghiền nhựa để tái chế, ép mỏng vật liệu, máy khai thác than, cát, sản xuất thuốc dược liệu, máy khoan lòng biển lấy dầu khí, máy uốn tre, gỗ, làm mỹ nghệ, máy vắt nước trái cây.

Ưu điểm: 

Lực momen mạnh mẽ, tải được nặng, truyền động êm nhờ bánh răng xoắn ốc, độ bền từ 5 tới 10 năm

Có thể chế tạo được 2 trục ra vận hành 2 cỗ máy cùng lúc

Nhược điểm: 

Giá thường cao hơn hộp giảm tốc loại thường

Hàng có sẵn mới 100% trên thị trường thường là hiếm khi đủ tỉ số truyền

Gồm những bánh răng xoắn ốc, bánh răng công, bánh răng nghiêng và vòng bi bạc đạn.

Trong đó phần bánh răng côn là điểm nối quyết định hướng của trục ra vuông 90 độ so với trục vào

2) Tư thế lắp đặt hộp giảm tốc bánh răng côn

M1 là nằm ngang trên 1 mặt phẳng phổ biến nhất rồi tới M4, đầu hộp số hướng xuống mặt đất. Các tư thế ít phổ biến hơn là M2, M3, M5, M6.

 độ, 80 độ 180 độ, 270 độ: là góc thiết kế của hộp cực đấu điện. Tùy người dùng muốn ra sao nhà máy sẽ thiết kế theo nhu cầu riêng

3) Các kiểu chế tạo hộp giảm tốc bánh răng côn trụ 1 cấp

Gồm tất cả các mẫu như sau:

Trong đó 2 kiểu trục lồi và 2 kiểu trục lõm dưới đây là được dùng nhiều nhất. Công suất phổ biến nhất là công suất 4kw, 2.2kw, 5.5kw và 7.5kw.

4) Ý nghĩa ký hiệu hộp giảm tốc bánh răng côn trụ 2 cấp

Trước hết là những ký hiệu thông dụng nhất có ở hộp số 1 cấp và 2 cấp

K: hộp số trục ra thường

F: Hộp số có mặt bích ở trục ra

Y: motor 3 pha và công suất rồi tốc độ 4 pole, 4 cực

24.99: ratio tỉ số truyền

180 độ: là góc thiết kế của hộp cực đấu điện

A: Hộp số trục âm

CW: hướng quay của trục ra theo chiều kim đồng hồ hoặc ngược lại.

Ví dụ hình ảnh tem của hộp giảm tốc bánh răng côn trụ 1 cấp như sau ảnh trên lắp motor 4kw KA là trục rỗng, còn ảnh dưới là loại lắp vào motor 1.5kw K nghĩa là trục đặc. 

Với hộp giảm tốc bánh răng côn trụ 2 cấp thì tỉ số truyền cao hơn nhiều, lực momen lớn hơn thì sẽ có ký hiệu bổ sung như sau thêm chữ R, ví dụ K87 R57 như sau. Nghĩa là hộp số K 87 kèm hộp số trục thẳng R 57 nối vào tạo ra 2 cấp (double stage) như hình số 1 dưới đây:

Ở hình phía 2 trên là hộp giảm tốc bánh răng côn 2 cấp điều chỉnh tốc độ. Đầu giảm tốc K nối với điều tốc cơ UDL MB. Thay đổi được tốc độ giảm thêm 7 lần tới 1,5 lần so với 1 cấp.

5) Lực momen xoắn hộp giảm tốc bánh răng côn K lắp motor từng công suất:

1.1kw 1.5hp có lực mô men từ 40 đến 60700.1 Nm, đường kính trục = 35, 30, 40 mm, tỉ số tuyền = 5.36 tới 9636

1.5kw 2hp có lực momen từ 55 đến 60700 Nm, ratio = 5.37 tới 6747, đường kính trục = 30, 35, 25, 50, 40 mm

2.2kw 3hp có lực mô men từ 80 đến 57900 Nm, số lần giảm tốc độ = 5.38 tới 4370, đường kính trục = 35, 40, 30, 50 mm

3kw 4hp có lực mô men từ 110 đến 51300 Nm, đường kính trục = 40, 35, 60, 70 mm, i = 5.37 tới 2818

4kw 5hp có ratio = 6.57 đến 835, đường kính trục = 50, 40, 60 mm, lực momen từ 177 đến 20300 Nm

5.5kw 7.5hp có lực mô men từ 240 đến 61100 Nm, tỉ số truyền = 6.58 tới 1821, đường kính trục = 50, 60, 40, 70 mm

7.5kw 10hp có ratio = 7.24 tới 835, lực momen từ 365 đến 38200 Nm, đường kính trục = 60, 50, 70, 90 mm

11kw 15hp có lực momen từ 530 đến 55900 Nm, i = 7.25 tới 835.1, đường kính trục = 70, 60, 90 mm

15kw 20hp có ratio = 7.21 đến 622, đường kính trục = 60, 70, 90 mm, lực momen từ 705 đến 56100 Nm